旅游消费相对来说是比较低频的，绝大多数的用户一年出游次数在1-2次，下载APP长期占用内存不方便，即时下载也费时间，更不要说排队买票了。而小程序解决了这个难点就等于抓住了市场的痛点。
旅游业是一个线下服务为主的行业，而小程序正好能从线下桥梁中吸引流量。转化为线上购票，再落地到线下旅游。
在这个环节中旅游景点、酒店、火车站等，而小程序作为线上线下链接的桥梁，扫一扫就成为购票入口。用户非常容易就接触到旅游服务。
小程序后台功能能定制用户数据分析功能，方便企业及时的调整经营销售的策略，制造出更符合客户的真实需求的内容。例如根据不同的人群展示不同主题如：亲子游的旅游线路，为用户更好的提供多样化的选择，使用户得到满足的不同需求。
大众甲壳虫在很多人的印象里是很不错的代步工具，它小巧可爱，外形相当经典时尚。最初大众集团生产甲壳虫车型的生产宗旨就是生产，大多数人都负担得起的廉价交通工具。
然而，因为生产数量庞大很多人喜欢对甲壳虫进行改装，面对一些上了年纪的车型则有一些人会对其进行一些个性的修复，在世界各地经常可以看见关于大众甲壳虫的车友聚会，改装比赛。甚至有人觉得甲壳虫可以被改装成一辆很酷的皮卡。
今天这个想法实现了，大众甲壳虫被MCR公司改装成了皮卡车，但改装并没有因此停止，它们在皮卡的基础上又将其变成一辆完美的周末度假旅居车。
负责这个改装项目的人是史蒂夫·古德费罗，他认为对于这辆2000年款的大众甲壳虫GLX需要的不单单是车身样式的改动，他把车身样式改装成了皮卡，然后又变成了旅居车。
不得不说改装工作很好，看上去就像大众工厂里出品的一样，尽管尾部的尾灯部分没什么原始大众甲壳虫的影子，但因为旅居车的定位所以这样的设计是必要的而不是故意改变的。
我们都知道大众甲壳虫的车身尺寸很小，作为旅居车可以说麻雀虽小五脏俱全了，里面拥有一个伸缩帐篷，可以睡两个成年人。帐篷里面配备了12V电源插座和LED灯光带，即便在野外二人也能度过一个浪漫的夜晚。
显然，不仅仅是我个人喜好这个疯狂的改装，目前很多人对这款车产生了浓厚的兴趣，MCR公司也已经看准了商机，随后准备接受客户们的订单，之后公司打算采购几台大众甲壳虫接着来进行改装升级，让客户更好的了解产品。
动力方面照片中的这辆大众甲壳虫使用的是1.9升涡轮柴油发动机，以取代标准版本上1.8涡轮增压四缸发动机。在这辆车上还使用了更大的轮胎和更大的电机，以满足旅居车上那些附加设备，比如发电机、炉子、小冰箱、甚至便携厕所。
此外，MCR还计划在明年推出一辆全电动的大众甲壳虫皮卡和一辆硬顶式的大众甲壳虫旅居车。遗憾的是，MCR的网站并没提供任何关于定价信息，但基于该公司从事的其它改装项目，我怀疑定价是根据每位客户的具体实际的要求量身定做的，所以这样一款大众甲壳虫旅居车，如果是你购买的话，你会为它花费多少钱呢？
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