时间: 2024-06-24 23:57:05 | 作者: 雷火电竞app最新版下载
已经70了。余生之年,是每天待在家里,平平静静地渡过,还是出门去走走,长点见识,找点乐趣?其实我还是喜欢出去走走。
到目前为止,国内国外也走过一些地方。但是,一直有个“禁区”,就是西藏。其原因,相信多数国人都懂。不仅因为山高路险,而且因为高反。早就听说过“下了飞机就进医院”、“下了飞机立马买张机票又回家了”,甚至有人挂掉了装在盒子里回来的等等。这些真不是吓唬人,身边亲友就有这样的例子。
但是这样就不去了吗?身边也有不少人去过的呀!于是,从去年开始,我仔细考虑了此事,觉得还是有可能去的,其理由如下。
最主要的障碍是高反。但是,实际上海拔3200米左右的地方我们已去过好几处好几次了,包括去年去的甘南和青海。四川的黄龙景区走到五彩池也有3900了,我们也走上去过。因此,如果住宿主要在海拔3000以下或3000多一点的地方,应该问题不大。的海拔3650米,不知道会不会有问题?我觉得只要自己开车去,从2000多逐渐上去,应该能适应。在我仔细编好日程后,大部分的住宿点都可以在海拔3000米以下,由此信心大增。
第二,去年查路线国道因修路而封路,开放时间相对来说比较短,甚至在百度地图上试着导航时,地图一直把路线沿线公路公安当局发布的修路封路绕路通告,这使我困惑不已。318究竟能不能正常通行?这样的一个问题导致去年放弃了去西藏,改成去新疆了。到今年的3、4月份,我又关注思考了这样的一个问题,也看网友们发的消息和视频,终于得出结论,318是不断在修路的,但通行也是基本不中断的,每天都有放行的时间段。按去年的情况看,比较大的修路在6月份开始,而5月份去是较为贴切的,因为4月或以前经常下雪,会有需要绑防滑链的情况;6月中旬以后游客就多起来了,而且到了雨季了,下雨多塌方滑坡也多了。看到成都一家旅行社的帖子讲到,5月1日以后理论上不需要防滑链了。这样考虑后,决定5月份出发。但是,安全起见,防滑链还是买了,氧气罐也买了带了。
具体的日期,定在5月3日出发,能够轻松的享受到高速免费,应该也不会太堵。下面就是具体的日程了。
854公里,十个小时不到一点(家里6点45分开出,到仙桃旅馆时4:25分。丐街大酒店)比较顺利。没什么堵车。这一路限速多在120。到仙桃时气温跟杭州差不多。
727,9小时仙桃市7点30分出发,到邻水约5点。路上起初下大雨,后来过宜昌长江大桥后就是山区了,所以限速也比较低。到邻水前已经基本走出山区了,天也不下雨了。但到邻水时感觉比仙桃热多了,我想是不是邻水已经是 四川盆地里面的了,盆地一般要热一点。于是,联想到成都可能比杭州要热一点。
578公里,7小时。 原定到泸定县,开车途中发现到康定更合适,高速公路已经到康定了。318穿过康定,康定海拔也只有2000多,因此改为到康定。旅馆也临时定(康定云知酒店)。邻水7:30分开出,到康定时2点半。车停在与旅馆隔条马路的公共停车场。抬头四望,周围都是雪山,好像距离还很近。康定旅馆的前台是藏族的姑娘。
到旅馆休息一会后,步行去一公里外的肯德基。中途有点雨。肯德基所在街道中间有条河,叫康定河,水很急。沿河两边建得很漂亮。街道很热闹。进一家专卖零食的商店看了一下,商品很丰富,价格也便宜,感觉比杭州的大超市便宜多了。我们买了点东西。后来又在一家专做类似于新疆馕的烤饼店里买了个大饼。我觉得康定适合于进藏前补充吃用的物资。康定市区打扮得很漂亮。
140公里,3.5小时。6点半从康定出发时天刚蒙蒙亮。先去找加油站,加好油出发时没听导航的走错了一下。其实从加油站出来应该马上进山洞。出山洞后左转就开始上山了,上折多山。记得有雾。从加油站出发只用了40几分钟就到了折多山海拔4298米的垭口,7点20几分到的。垭口积雪,很冷,但看来很热闹,车不很多,也不少。出车门就感觉头晕,又有积雪积冰,所以没去爬那个高高的台阶。过折多山垭口前路比较好,但过了垭口路就比较差了。有点颠覆想象的是,原以为这种寒冷积雪的高山上应该是荒无人烟的,没想到从康定到折多山垭口一路上路边都是各种各样的房子,住宿的吃饭的修车的,简直比浙江省内的国道省道的路边还热闹!真不知道这一路上有多少生意!
后再过4412米的高尔寺山。但高尔寺山的近山顶修了隧道,不用过垭口。到雅江旅馆时10点半。
雅江县定的旅馆在不到县城4公里处,定价相对较贵,但比较新,设施还行。晚饭在旅馆对面的一家四川人开的饭店吃的。饭店老板主动跟我聊了一会。他说不要开夜车不要弯道超车,318上车祸非常多!没看到县城有点遗憾。据旅馆老板说,县城很小,而且在县城里面不能停车,停车后2-3分钟内一定会收到罚单。我还是开车去县城兜了一圈。县城四面环山,因为盆地小,所以县城也就小,小到房迭房的感觉。高楼大厦有,但有的路真比我们小区道路还要窄。但房迭房密密麻麻的看上去很奇特,我觉得反而成为一种景观。
从雅江的旅馆里拍来的方向,就是两山夹一沟,在两山中间“做道场”,两边的山还很近很陡,公路和建筑物就是贴着山。这种地貌其实很危险,前几天雅江就发生了很大的泥石流,318就中断了。其实也不止两山,是多山:
305公里,用时6小时45分(县城海拔2600米左右)。1点40分到巴塘旅馆。
从雅江旅馆出发,经过县城边上,很快就上山了。开出巴塘一点点路就看到好几个露营地,很多车,甚至发卡弯中间的空地上都停着车。很快就来到了海拔3990米的剪子弯山观景台。在观景台也看到有人搭了小帐篷在露营,其中有一个是个女的,好像一个人,还开了辆特斯拉。这地方夜间肯定低于零度的。这么艰苦条件下的旅行我线米的海拔还是有点高,出车门就晕。能看到不远处我们爬上来的弯弯曲曲的盘山公路,但当时有雾,有的路段有点时隐时现。
再经过的就是卡子拉山,4718米。凡是四千米以上的山区基本都是结着冰或雪的。从康定起,几乎每天抬头就能看到雪山,这是西藏最鲜明的特点了。但是有的地方是光秃秃的没什么植物的,有的山上雪却盖在树上面。
后面就是在雪域高原上走了,基本都是4000米以上,但没有陡峭的山峰,基本都是缓坡,都积着雪或是冰,比较开阔,像是在天上开车,感觉很好。
再后面就是经过理塘了,县城海拔4014米,称为海拔最高的城市。我们没停留,但根据经过的路边情况看,理塘应该很热闹。
在翻过海子山后,接近巴塘县城时318公路渐渐地又来到了两山相夹的峡谷中,海拔也随之降低,县城海拔2600米左右。在过了一座桥之后,1点40分到巴塘旅馆。
巴塘的旅馆在318主路往左边岔下去(下坡)的一条小路上。住下后,到附近街上去逛了一段路。看到有浙江援建的体育馆。当时我还想了想,巴塘应该是属于四川的吧?四川也要浙江援建?
有一家略大的超市,进去逛了一下,蔬菜水果都不怎么新鲜,感觉人气不是很旺,可能很多游客选择在理塘停留,在巴塘停留的人相对来说还是比较少,因为缺少特色。
150公里,5小时多(如美镇政府驻地竹卡村海拔2600米,澜沧江边,竹卡意为渡口)(前后路都比较难走)(中间经过西藏的入口芒康县,从芒康可走G214南下去昆明,经过千年古盐田,西藏盐井景区,澜沧江大峡谷,梅里雪山(德钦县),迪庆藏族自治州(普达措国家公园),虎跳峡,丽江)。
8日早上在巴塘的旅馆吃了早饭,7点半才出发的,这在11天的318旅行中是为数不多的,因为今天的路程比较短,虽然已知路途比较艰难,中间要经过4170米的宗巴拉山、4338米的拉乌山。
前面的路段极险峻!这种险峻的路况以前没见到过!一直在峡谷里面开。后来开始上山。翻过一座山,在进入西藏的芒康县前因要经检查站而堵车,检查站有两条入藏通道,但当时只开了一条。堵了约4、50分钟。到我们的车到检查点时,我对那警察说,为什么只开一条道让这么多车堵这么长时间啊?答,我们人手不够;我又说,如果有人把这情况爆到网上,你们就不觉得尴尬吗?答,我们也没办法。看来坐在里面的人不在乎。我也明白他们不在乎,但是该表示意见还是该表达一下。
到达芒康县城前过海拔4150米的宗拉山,其呈现的地貌和表面的地质条件与前面的路段不同,山体是一种缓坡而不是陡峭高大的岩石大山,表面看起来是一种红褐色的土壤,这种土壤虽然不肥沃,还夹杂有石块,但还是长有树,并且明显是草地,这比前面的岩石山强太多了。后面,我们到林芝后发现林芝之所以植物长的茂盛,是因为林芝的山上覆盖的是厚厚的一层灰色的细土。这说明西藏各地的地质条件也是不一样的。
但这个地段的景观很美,远处是雪山,近处的山体却是平缓的,疏密不匀的长着松树,的山体再过一个月估计就是草地,多美的景观!跟新库公路上的有得一拼!看看美景,堵车造成的焦虑也缓解了,期间还窜出几只猴子,有人赶紧拿出食物喂起猴子来了。
快到竹卡村前,又进入峡谷地段,沿着澜沧江边走。到右拐过桥,竹卡村就到了。
澜沧江,这江边的面貌跟我们江浙一带的人的认知差别不要太大。前面的路就是我们来的路。
310公里,实际花了12小时还多一点。在过怒江天险72拐前,在过大桥前,堵在下山的路上,海拔4000多,堵了整整2小时。前面也有修路堵车的,但大约半小时,还有再短一点堵车。(过怒江天险72拐前,先经过左贡县,县人民政府驻旺达镇,海拔3806米;再到邦达,海拔4300米;过邦达后不久,过怒江天险72拐,业拉山99道拐)。
9日早上6点25分从如美旅馆开出去八宿。今天要开317公里,要经过觉巴拉山,怒江天险72拐,业拉山,99道拐,等,任务繁重。觉巴山隧道将于今年7月开通(隧道还没开通,但是路标已经有了),所以觉巴拉山的路从路况看完全废弃不修应该已经有好几年了,路况极其差,是这次318全程最差的路况。我2个小时只开了40几公里!在路上扭来扭去躲炮弹坑!托底好几次,生怕车抛锚走不了!过了觉巴拉山总算好一点了,但那只是与觉巴拉山上那种“废弃的公路”相比。
过了觉巴拉山上更高的东达山,但路况略好;过了东达山有一段相对平缓的高原路,四周全是雪原。然后到达邦达镇。
过邦达镇后上七十二拐。这时的路实在太好了,宽广平整,完全是新路,没有坑,只是偶然有些个落石。最后在距目的地还剩45公里时堵车,海拔4000多。从3点15分堵到5点15分。之前也有修路堵车的,但大约半小时,还有再短一点堵车的。然后下山在怒江边开一会后过怒江大桥,但在过桥前,可能江对岸有山体滑坡,空中尘土飞扬。怒江边的路也非常差。多数路段还很窄。路面湿的,坑洼坑洞满路面。车多路窄,很难避坑。江面其实也很窄,两边就是高耸的由各种形状的怪石组成的陡峭的山体,所谓“老虎嘴”也见证到了,确实,高载的货车通过困难的,大货车在这里交会也不太行的。终于在7点不到几分钟到达八宿的旅馆,还住在十层楼,海拔近3300米。但高反不明显。
这种路况随时都可能落石的,而且这样的路况多得不得了;下面第二张仔细看能看出是很差的路:
过了觉巴拉山和更高的东达山,318有一段路是在相对平缓的高原上,周围都是雪山或雪原,当时阴天,雪景与天空有融为一体的感觉,我觉得就像是在天上开车,从来就没过的感觉,别的环境也无法给出这种感觉,真的是无与伦比……
终于在7点不到几分钟,天还未黑之前到达八宿的旅馆,天黑在这种路况行车是我最担心的事情。在雅江县,跟宾馆老板聊天,他除了赞赏我70岁的人勇闯318之外,也提醒说318路上的车祸很多的,他说他开修理厂的朋友“修车都来不及”。晚上去吃饭的饭店老板说,不要在弯道超车,不要开夜车!他们都是318线上的人,比我们见得多了。